પરિચય:
આજના પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને તકનીકીના યુગમાં, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વધુને વધુ લોકપ્રિય થઈ રહ્યા છે અને ભવિષ્યમાં પરંપરાગત બળતણ વાહનોને સંપૂર્ણપણે બદલશે. તેલિથિયમઇલેક્ટ્રિક વાહનનું હૃદય છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનને આગળ વધવા માટે જરૂરી શક્તિ પ્રદાન કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીની સેવા જીવન અને સલામતી એ કારના માલિકો માટે સૌથી વધુ સંબંધિત મુદ્દાઓ છે. જો કે, આ બંને મુદ્દાઓ સાચી ચાર્જિંગ પદ્ધતિથી નજીકથી સંબંધિત છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી બેટરીમાં હવે ત્રિમાસિક લિથિયમ બેટરી અને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી શામેલ છે. આ બે બેટરી પર બંને પદ્ધતિઓ પર શું અસર થશે? ચાલો તેની સાથે મળીને ચર્ચા કરીએ.
યુપીનો ઉપયોગ કરવાની અને પછી ત્રણેય લિથિયમ બેટરી પર ચાર્જ કરવાની અસર
1. ક્ષમતા સડો: દર વખતે જ્યારે ત્રિમાસિક લિથિયમ બેટરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને પછી ફરીથી ચાર્જ કરવામાં આવે છે, તે એક deep ંડા સ્રાવ છે, જે ટર્નરી લિથિયમ બેટરીની ક્ષમતાને ધીમે ધીમે સડો, ટૂંકા કરવા માટેનો ચાર્જિંગ સમય અને ડ્રાઇવિંગ રેન્જ ઘટાડવાની ક્ષમતાનું કારણ બની શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કોઈએ પ્રયોગ કર્યો છે. ત્રણેય લિથિયમ બેટરી 100 ગણા વિસર્જન કર્યા પછી, પ્રારંભિક મૂલ્યની તુલનામાં ક્ષમતા 20% ~ 30% ઘટે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે deep ંડા સ્રાવ ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ વિઘટન અને મેટલ લિથિયમ વરસાદને કારણે બેટરીના ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ પ્રભાવને નષ્ટ કરે છે, પરિણામે ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે, અને આ નુકસાન ઉલટાવી શકાય તેવું છે.
2. ટૂંકું જીવન: ડીપ ડિસ્ચાર્જ ત્રિમાસિક લિથિયમ બેટરીની આંતરિક સામગ્રીના વૃદ્ધ દરને વેગ આપશે, બેટરીનો ચાર્જ ઘટાડશે અને ડિસ્ચાર્જ પ્રદર્શન કરશે, સાયકલ ચાર્જ અને સ્રાવની સંખ્યા ઘટાડશે અને સેવા જીવનને ટૂંકી કરશે.
.
4. સલામતીના જોખમોમાં વધારો: લાંબા ગાળાના deep ંડા સ્રાવથી ત્રણેયની આંતરિક પ્લેટો થઈ શકે છેલિથિયમવિકૃત અથવા તો વિરામ માટે, પરિણામે બેટરીની અંદર એક શોર્ટ સર્કિટ અને અગ્નિ અને વિસ્ફોટનું જોખમ. આ ઉપરાંત, બેટરીના deep ંડા સ્રાવથી તેના આંતરિક પ્રતિકારમાં વધારો થાય છે, ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે, અને ચાર્જિંગ દરમિયાન ગરમીનું ઉત્પાદન થાય છે, જે સરળતાથી ત્રણેય લિથિયમ બેટરીને બલ્જ અને ડિફોર્મ કરવા માટેનું કારણ બની શકે છે, અને થર્મલ ભાગેડુનું કારણ પણ બનાવે છે, આખરે વિસ્ફોટ અને અગ્નિ તરફ દોરી જાય છે.
ટર્નરી લિથિયમ બેટરી સૌથી હળવા અને સૌથી energy ર્જા-ગા ense ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરી છે, અને સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-અંતિમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં વપરાય છે. બેટરી પર deep ંડા સ્રાવની પ્રતિકૂળ અસરોને રોકવા માટે, બેટરી પ્રોટેક્શન બોર્ડથી સજ્જ છે. સંપૂર્ણ ચાર્જ કરેલા સિંગલ ટર્નારી લિથિયમ બેટરીનો વોલ્ટેજ લગભગ 4.2 વોલ્ટ છે. જ્યારે સિંગલ વોલ્ટેજને 2.8 વોલ્ટ પર વિસર્જન કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેટરીને ઓવર-ડિસચાર્જ કરતા અટકાવવા માટે પ્રોટેક્શન બોર્ડ આપમેળે વીજ પુરવઠો કાપી નાખશે.
ચાર્જિંગની અસર તમે ત્રાંસી લિથિયમ બેટરી પર જાઓ છો
તમે જાઓ તેમ ચાર્જ કરવાનો ફાયદો એ છે કે બેટરી પાવર છીછરા ચાર્જિંગ અને છીછરા સ્રાવની છે, અને બેટરી પર ઓછી શક્તિના વિપરીત પ્રભાવોને ટાળવા માટે હંમેશાં ઉચ્ચ પાવર લેવલ જાળવે છે. આ ઉપરાંત, છીછરા ચાર્જિંગ અને છીછરા સ્રાવ પણ ત્રણેયની અંદર લિથિયમ આયનોની પ્રવૃત્તિ જાળવી શકે છેલિથિયમ, બેટરીની વૃદ્ધત્વની ગતિને અસરકારક રીતે ઘટાડે છે, અને ખાતરી કરો કે બેટરી અનુગામી ઉપયોગ દરમિયાન સ્થિર રીતે આઉટપુટ કરી શકે છે, અને બેટરી જીવનને પણ વિસ્તૃત કરી શકે છે. છેવટે, તમે જાઓ તેમ ચાર્જ કરવો એ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે બેટરી હંમેશાં પૂરતી શક્તિની સ્થિતિમાં હોય અને ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં વધારો.
લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી પર ઉપયોગ કર્યા પછી રિચાર્જ કરવાની અસર
ઉપયોગ પછી રિચાર્જિંગ એ deep ંડા સ્રાવ છે, જે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની આંતરિક રચના પર પણ પ્રતિકૂળ અસર કરશે, જેનાથી બેટરીની આંતરિક માળખાકીય સામગ્રીને નુકસાન થાય છે, બેટરી વૃદ્ધત્વને વેગ મળે છે, આંતરિક પ્રતિકાર વધે છે, ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ કાર્યક્ષમતામાં વધારો થાય છે. આ ઉપરાંત, deep ંડા સ્રાવ પછી, બેટરીની રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા તીવ્ર બને છે અને ગરમી તીવ્ર વધે છે. ઉત્પન્ન થતી ગરમી સમયસર વિખેરી નાખતી નથી, જે સરળતાથી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીને બલ્જ અને ડિફોર્મ કરવા માટેનું કારણ બની શકે છે. મણકાની બેટરીનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકાતી નથી.
તમે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ પર જાઓ ત્યારે ચાર્જની અસર
સામાન્ય ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ અનુસાર, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીઓ ચાર્જ કરી શકાય છે અને 2,000 થી વધુ વખત વિસર્જન કરી શકાય છે. જો તમે જરૂરિયાત મુજબ ચાર્જ કરવો એ છીછરા ચાર્જિંગ અને છીછરા વિસર્જન છે, તો લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની સેવા જીવન મહત્તમ હદ સુધી લંબાવી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી ચાર્જ કરી શકાય છે અને 65% થી 85% પાવર સુધી ડિસ્ચાર્જ કરી શકાય છે, અને સાયકલ ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ જીવન 30,000 કરતા વધુ વખત પહોંચી શકે છે. કારણ કે છીછરા સ્રાવ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની અંદર સક્રિય પદાર્થોની જોમ જાળવી શકે છે, બેટરીનો વૃદ્ધત્વ દર ઘટાડે છે અને બેટરી જીવનને મહત્તમ હદ સુધી વિસ્તૃત કરી શકે છે.
ગેરલાભ એ છે કે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીમાં નબળી સુસંગતતા છે. વારંવાર છીછરા ચાર્જિંગ અને વિસર્જનથી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી કોષોના વોલ્ટેજમાં મોટી ભૂલ થઈ શકે છે. લાંબા ગાળાના સંચય એક સમયે બેટરી બગડવાનું કારણ બનશે. તેને સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, દરેક કોષ વચ્ચે બેટરી વોલ્ટેજમાં ભૂલ છે. ભૂલ મૂલ્ય સામાન્ય શ્રેણી કરતાં વધી જાય છે, જે સંપૂર્ણ બેટરી પેકના પ્રભાવ, માઇલેજ અને સેવા જીવનને અસર કરશે.
અંત
ઉપરોક્ત તુલનાત્મક વિશ્લેષણ દ્વારા, બેટરી પાવરનો ઉપયોગ કર્યા પછી ચાર્જ કરીને બે બેટરીને નુકસાન ઉલટાવી શકાય તેવું છે, અને આ પદ્ધતિ સલાહભર્યું નથી. તમે ઉપયોગ કરો છો તેમ ચાર્જિંગ બેટરી માટે પ્રમાણમાં મૈત્રીપૂર્ણ છે, અને તેના કારણે નકારાત્મક અસરલિથિયમપ્રમાણમાં નાનું છે, પરંતુ તે યોગ્ય ચાર્જિંગ પદ્ધતિ નથી. બેટરીના ઉપયોગની સલામતી વધારવા અને સર્વિસ લાઇફને વિસ્તૃત કરવા માટે નીચે આપેલ યોગ્ય ચાર્જિંગ પદ્ધતિ શેર કરે છે.
1. અતિશય સ્રાવ ટાળો: જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક કારનું પાવર મીટર બતાવે છે કે ઉનાળામાં કારનો ઉપયોગ કર્યા પછી, બેટરી પાવર 20 ~ 30% બાકી છે, ચાર્જિંગ સ્થળ પર જાઓ, જે ચાર્જિંગ પહેલાં 30 મિનિટથી એક કલાક સુધી બેટરી ઠંડુ થવા દે, જે બેટરી ચાર્જિંગ તાપમાનને ખૂબ high ંચું કરતા ટાળી શકે છે, અને તે જ સમયે બેટરી પર deep ંડા સ્રાવની પ્રતિકૂળ અસરોને ટાળી શકે છે.
2. ઓવરચાર્જિંગ ટાળો: બેટરી પાવર 20 ~ 30% બાકી છે. , સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં લગભગ 8 ~ 10 કલાકનો સમય લાગે છે. પાવર મીટર ડિસ્પ્લે અનુસાર જ્યારે વીજ પુરવઠો 90% ચાર્જ કરવામાં આવે છે ત્યારે વીજ પુરવઠો કાપી શકાય તેવી ભલામણ કરવામાં આવે છે, કારણ કે 100% સુધી ચાર્જ કરવાથી ગરમી પેદા થાય છે અને સલામતીના જોખમના જોખમો ઝડપથી વધશે, તેથી જ્યારે બેટરી પર પ્રક્રિયાના પ્રતિકૂળ અસરોને ટાળવા માટે 90% ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે વીજ પુરવઠો કાપી શકાય છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીઓ 100%ચાર્જ કરી શકાય છે, પરંતુ તે નોંધવું જોઇએ કે ઓવરચાર્જિંગ ટાળવા માટે સંપૂર્ણ ચાર્જ કર્યા પછી વીજ પુરવઠો સમયસર કાપી નાખવો જોઈએ.
અવતરણ માટે વિનંતી:
જેક્લીન:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
સુક્રે:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
નેન્સી:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુ -07-2025