બેટરી ક્ષમતા ગુમાવવા તરફ દોરી જતા અનેક પરિબળોની શોધખોળ

ચાર્જિંગ અને ક્ષમતાના ક્ષય વચ્ચેનો સંબંધ

જેમ જેમ બેટરીમાં બિનઉપયોગી ભાગો (ખડક સામગ્રી) નું પ્રમાણ વધે છે, તેમ તેમ ભરવાની જરૂર હોય તેવા ભાગોની સંખ્યા ઘટતી જાય છે, અને ચાર્જિંગ સમય તે મુજબ ઓછો થતો જાય છે. આ ઘટના ખાસ કરીને નિકલ આધારિત બેટરીઓ અને કેટલીક લીડ-એસિડ બેટરીઓમાં સ્પષ્ટ થાય છે, પરંતુ લિથિયમ-આયન બેટરીઓમાં જરૂરી નથી. વૃદ્ધ થતી લિથિયમ-આયન બેટરીઓમાં ચાર્જ ટ્રાન્સફર ક્ષમતા ઓછી થઈ જાય છે, મુક્ત ઇલેક્ટ્રોન પ્રવાહ અવરોધાય છે અને ખરેખર ચાર્જિંગ સમય લંબાવી શકે છે.

ચાર્જ ડિસ્ચાર્જ ચક્ર અને ક્ષમતા પરિવર્તન કાયદો

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, બેટરીની ક્ષમતા રેખીય રીતે ઘટે છે, જે મુખ્યત્વે ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્રની સંખ્યા અને ઉપયોગના સમયગાળાથી પ્રભાવિત થાય છે. બેટરી પર ઊંડા ડિસ્ચાર્જને કારણે દબાણ આંશિક ડિસ્ચાર્જને કારણે થતા દબાણ કરતા ઘણું વધારે હોય છે. તેથી, દૈનિક ઉપયોગમાં, બેટરીને સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ કરવાનું ટાળવું અને તેનું જીવનકાળ વધારવા માટે ચાર્જિંગ ફ્રીક્વન્સી વધારવી સલાહભર્યું છે. જો કે, નિકલ આધારિત બેટરીઓ માટે "મેમરી અસર" ને નિયંત્રિત કરવા અને સ્માર્ટ બેટરીઓ માટે કેલિબ્રેશન પૂર્ણ કરવા માટે, નિયમિત પૂર્ણ ડિસ્ચાર્જ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. લિથિયમ આધારિત અને નિકલ આધારિત બેટરીઓ સામાન્ય રીતે તેમની ક્ષમતા 80% સુધી ઘટી જાય તે પહેલાં 300-500 પૂર્ણ ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્ર પ્રાપ્ત કરે છે.

બેટરી વૃદ્ધ થવાને કારણે ઉપકરણ નિષ્ફળ જવાનું જોખમ

સામાન્ય રીતે નવી બેટરીઓ પર આધારિત હોય છે, પરંતુ આ સ્થિતિ લાંબા સમય સુધી જાળવી શકાતી નથી. જેમ જેમ તેનો ઉપયોગ થાય છે, તેમ તેમ બેટરીની ક્ષમતા ધીમે ધીમે ઘટતી જાય છે, અને જો તેને નિયંત્રિત ન કરવામાં આવે તો, ટૂંકા ઓપરેટિંગ સમય બેટરી સંબંધિત નિષ્ફળતાઓનું કારણ બની શકે છે. જ્યારે બેટરીની ક્ષમતા 80% સુધી ઘટી જાય છે, ત્યારે સામાન્ય રીતે રિપ્લેસમેન્ટ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. જો કે, એપ્લિકેશન દૃશ્ય, વપરાશકર્તા પસંદગીઓ અને કંપનીની નીતિઓના આધારે ચોક્કસ રિપ્લેસમેન્ટ થ્રેશોલ્ડ બદલાઈ શકે છે. ઉપયોગમાં લેવાતી ફ્લીટ બેટરીઓ માટે, દર ત્રણ મહિને ક્ષમતા પરીક્ષણ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે જેથી તેમને બદલવાની જરૂર છે કે નહીં તે તાત્કાલિક નક્કી કરી શકાય.