પરિચય ：
400 કિલોમીટરની શ્રેણી સાથે 5 મિનિટનો ચાર્જિંગ! 17 મી માર્ચે, બીવાયડીએ તેની "મેગાવાટ ફ્લેશ ચાર્જિંગ" સિસ્ટમ રજૂ કરી, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને રિફ્યુઅલિંગની જેમ ઝડપથી ચાર્જ કરવામાં સક્ષમ બનાવશે.
જો કે, "તે જ ગતિએ તેલ અને વીજળી" ના લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે, બીવાયડી તેની પોતાની લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની મર્યાદા સુધી પહોંચી ગઈ હોય તેવું લાગે છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ સામગ્રીની energy ર્જા ઘનતા પોતે જ તેની સૈદ્ધાંતિક મર્યાદાની નજીક આવી રહી છે તે હકીકત હોવા છતાં, બીવાયડી હજી પણ ઉત્પાદન ડિઝાઇન અને તકનીકી optim પ્ટિમાઇઝેશનને આત્યંતિક તરફ ધકેલી રહી છે.
આત્યંતિક માટે રમો! 10 સી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ
પ્રથમ, બીવાયડીની પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં પ્રકાશિત માહિતી અનુસાર, બીવાયડીની ફ્લેશ ચાર્જિંગ ટેકનોલોજી "ફ્લેશ ચાર્જિંગ બ્લેડ બેટરી" નામના ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કરે છે, જે હજી પણ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીનો એક પ્રકાર છે.
આ ફક્ત ઝડપી ચાર્જિંગ માર્કેટમાં ઉચ્ચ નિકલ ટર્નરી બેટરી જેવી ઉચ્ચ દર લિથિયમ બેટરીઓનું વર્ચસ્વ તોડે છે, પરંતુ બીવાયડી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટના પ્રભાવને ફરીથી આત્યંતિક તરફ ધકેલી દેવાની મંજૂરી આપે છે, જેમાં બાયડીને લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીના તકનીકી માર્ગમાં તેનું બજાર મૂલ્ય ચાલુ રાખવાની મંજૂરી આપે છે.
બીવાયડી દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલા ડેટા અનુસાર, બીવાયડીએ હેન એલ અને ટાંગ એલ જેવા કેટલાક મોડેલો માટે 1 મેગાવાટ (1000 કેડબલ્યુ) ની પીક ચાર્જિંગ પાવર હાંસલ કરી છે, અને 5 મિનિટનો ફ્લેશ ચાર્જ 400 કિલોમીટરની રેન્જને પૂરક બનાવી શકે છે. તેની 'ફ્લેશ ચાર્જિંગ' બેટરી 10 સીના ચાર્જિંગ રેટ પર પહોંચી છે.
આ શું ખ્યાલ છે? વૈજ્ .ાનિક સિદ્ધાંતોની દ્રષ્ટિએ, હાલમાં તે ઉદ્યોગમાં માન્યતા છે કે લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીની energy ર્જા ઘનતા સૈદ્ધાંતિક મર્યાદાની નજીક છે. સામાન્ય રીતે, ઉચ્ચ energy ર્જાની ઘનતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ઉત્પાદકો તેમના કેટલાક ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ પ્રભાવને બલિદાન આપશે. સામાન્ય રીતે, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી માટે 3-5 સી ડિસ્ચાર્જને આદર્શ સ્રાવ દર માનવામાં આવે છે.
જો કે, આ સમયે બીવાયડીએ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટના સ્રાવ દરને 10 સી સુધી વધારી દીધો છે, જેનો અર્થ એ નથી કે વર્તમાન લગભગ બમણો થઈ ગયો છે, પણ તેનો અર્થ એ પણ છે કે આંતરિક પ્રતિકાર અને થર્મલ મેનેજમેન્ટની મુશ્કેલી બમણી થઈ ગઈ છે.
બીવાયડી દાવો કરે છે કે બ્લેડના આધારે, બીવાયડીની "ફ્લેશ ચાર્જિંગ બેટરી" બ્લેડ બેટરીના ઇલેક્ટ્રોડ સ્ટ્રક્ચરને શ્રેષ્ઠ બનાવે છે, લિથિયમ આયનોના સ્થળાંતર પ્રતિકારને 50%ઘટાડે છે, આમ પ્રથમ વખત 10 સીથી વધુનો ચાર્જિંગ રેટ પ્રાપ્ત કરે છે.
સકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી પર, BYD ઉચ્ચ શુદ્ધતા, ઉચ્ચ-દબાણ અને ઉચ્ચ-ઘનતા ચોથી પે generation ીના લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ સામગ્રી, તેમજ નેનોસ્કેલ ક્રશિંગ પ્રક્રિયાઓ, વિશેષ સૂત્રના ઉમેરણો અને ઉચ્ચ-તાપમાનની ગણતરી પ્રક્રિયાઓનો ઉપયોગ કરે છે. લિથિયમ આયનો માટે વધુ સંપૂર્ણ આંતરિક ક્રિસ્ટલ સ્ટ્રક્ચર અને ટૂંકા પ્રસરણ પાથ લિથિયમ આયનોના સ્થળાંતર દરમાં વધારો કરે છે, ત્યાં બેટરી આંતરિક પ્રતિકાર ઘટાડે છે અને ડિસ્ચાર્જ રેટ પ્રભાવમાં સુધારો કરે છે.
આ ઉપરાંત, નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ્સ અને ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સની પસંદગીની દ્રષ્ટિએ, શ્રેષ્ઠમાંથી શ્રેષ્ઠ પસંદ કરવું પણ જરૂરી છે. ઉચ્ચ વિશિષ્ટ સપાટી ક્ષેત્ર સાથે કૃત્રિમ ગ્રેફાઇટની એપ્લિકેશન અને ઉચ્ચ પ્રદર્શન પીઇઓ (પોલિઇથિલિન ox કસાઈડ) ઇલેક્ટ્રોલાઇટ્સનો ઉમેરો પણ 10 સી લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીને ટેકો આપવા માટે જરૂરી પરિસ્થિતિઓ બની ગયો છે.
ટૂંકમાં, કામગીરીની પ્રગતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે, BYD કોઈ ખર્ચ નહીં કરે. પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં, "ફ્લેશ ચાર્જિંગ" બેટરીથી સજ્જ બાયડ હાન એલ ઇવીની કિંમત 270000-350000 યુઆન પર પહોંચી ગઈ છે, જે તેના 2025 ઇવી બુદ્ધિશાળી ડ્રાઇવિંગ સંસ્કરણ (701 કિ.મી. સન્માન મોડેલ) ની કિંમત કરતા લગભગ 70000 યુઆન વધારે છે.
ફ્લેશ ચાર્જિંગ બેટરીની આયુષ્ય અને સલામતી શું છે?
અલબત્ત, ઉચ્ચ તકનીકી માટે, ખર્ચાળ બનવું એ કોઈ સમસ્યા નથી. દરેક વ્યક્તિ હજી પણ ઉત્પાદનની ગુણવત્તા અને સલામતી વિશે ચિંતિત છે. આને અનુરૂપ, બીવાયડી ગ્રુપના એક્ઝિક્યુટિવ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ લિયાન યુબોએ જણાવ્યું હતું કે, બેટરી સાયકલ લાઇફમાં 35% વધારો સાથે, અલ્ટ્રા-હાઇ દરો પર ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે પણ ફ્લેશ ચાર્જિંગ બેટરીઓ લાંબી આયુષ્ય જાળવી શકે છે.
એવું કહી શકાય કે બાયડીનો જવાબ આ સમયે એકદમ ન્યાયી અને કુશળતાથી ભરેલો છે, ઓછામાં ઓછું બેટરી જીવન પર વધુ પડતા પ્રભાવને નકારી કા .તો નથી.
કારણ કે સૈદ્ધાંતિક રીતે, ઝડપી ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ બેટરી સ્ટ્રક્ચર પર ઉલટાવી શકાય તેવું અસરો કરશે. ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ ગતિ જેટલી ઝડપથી, બેટરી ચક્ર જીવન પર વધુ અસર. સુપરચાર્જિંગની વાત કરીએ તો, લાંબા ગાળાના ઉપયોગમાં ઘણીવાર બેટરી જીવનમાં 20% થી 30% ઘટાડો થાય છે. તેથી, મોટાભાગના ઉત્પાદકો ઇમરજન્સી ચાર્જિંગ વિકલ્પ તરીકે ઓવરચાર્જ કરવાની ભલામણ કરે છે.
કેટલાક ઉત્પાદકો બેટરીના ચક્રના જીવનને સુધારવાના આધારે ઓવરચાર્જિંગ રજૂ કરશે. ઓવરચાર્જિંગ દ્વારા થતી બેટરી જીવનમાં ઘટાડો ઉત્પાદક દ્વારા બેટરી જીવનમાં વધારો દ્વારા સરભર કરવામાં આવે છે, આખરે આખા ઉત્પાદનને તેની અપેક્ષિત જીવનકાળમાં સારા ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ પ્રદર્શનને જાળવી શકે છે.
આ ઉપરાંત, "ફ્લેશ ચાર્જિંગ" પ્રાપ્ત કરવા માટે, બીવાયડીએ લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરી અને સમગ્ર વીજ પુરવઠો સિસ્ટમની ખામીઓની આસપાસ સિસ્ટમ અપગ્રેડ્સની શ્રેણી પણ લાગુ કરી છે.
લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ બેટરીમાં નીચા તાપમાનની કામગીરીની ખામીઓને વળતર આપવા માટે, બાયડીની "ફ્લેશ ચાર્જિંગ" સિસ્ટમ ઠંડા વાતાવરણમાં સેલ્ફ હીટિંગ દ્વારા બેટરીના ઝડપી ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જ પ્રદર્શનને જાળવવા માટે પલ્સ હીટિંગ ડિવાઇસનો પરિચય આપે છે. તે જ સમયે, ઉચ્ચ-પાવર ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જને કારણે બેટરી હીટિંગનો સામનો કરવા માટે, બેટરીનો ડબ્બો સંયુક્ત પ્રવાહી ઠંડક તાપમાન નિયંત્રણ સિસ્ટમ સાથે એકીકૃત છે, જે રેફ્રિજન્ટ દ્વારા સીધી બેટરીની ગરમી દૂર કરે છે.
સલામતી કામગીરીની દ્રષ્ટિએ, લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ ફરી એકવાર તેનું મૂલ્ય સાબિત થયું છે. બીવાયડી અનુસાર, તેની "ફ્લેશ ચાર્જિંગ" બ્લેડ બેટરી સરળતાથી 1200 ટન ક્રશિંગ ટેસ્ટ અને 70 કિમી/કલાકની ટક્કર પરીક્ષણ પસાર કરે છે. લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટની સ્થિર રાસાયણિક રચના અને જ્યોત મંદબુદ્ધિ ગુણધર્મો ફરી એકવાર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સલામતી માટે સૌથી મૂળભૂત બાંયધરી આપે છે.
ચાર્જિંગ અડચણનો સામનો કરવો
કદાચ મોટાભાગના લોકો પાસે મેગાવાટ સ્તરની શક્તિનો કોઈ ખ્યાલ નથી, પરંતુ તે સમજવું અગત્યનું છે કે 1 મેગાવાટ મધ્યમ કદની ફેક્ટરી, નાના સોલર પાવર પ્લાન્ટની સ્થાપિત ક્ષમતા અથવા એક હજાર લોકોના સમુદાયના વીજળી વપરાશની શક્તિ હોઈ શકે છે.
હા, તમે તેને બરાબર સાંભળ્યું છે. કારની ચાર્જિંગ પાવર ફેક્ટરી અથવા રહેણાંક વિસ્તારની સમાન છે. સુપરચાર્જિંગ સ્ટેશન અડધી શેરીના વીજળી વપરાશની સમકક્ષ છે. હાલના શહેરી પાવર ગ્રીડ માટે વીજળીનો આ સ્કેલ એક મોટો પડકાર હશે.
એવું નથી કે ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બનાવવા માટે પૈસા નથી, પરંતુ સુપર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો બનાવવા માટે, આખા શહેર અને શેરીની પાવર ગ્રીડનું નવીનીકરણ કરવું જરૂરી છે. ખાસ કરીને સરકોની પ્લેટ માટે ડમ્પલિંગ્સ બનાવવાની જેમ, આ પ્રોજેક્ટ માટે ઘણા પ્રયત્નોની જરૂર છે. તેની હાલની તાકાત સાથે, બીવાયડીએ ભવિષ્યમાં દેશભરમાં ફક્ત 4000 થી વધુ "મેગાવાટ ફ્લેશ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો" બનાવવાની યોજના બનાવી છે.
4000 'મેગાવાટ ફ્લેશ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો' ખરેખર પૂરતા નથી. ફ્લેશ ચાર્જિંગ "બેટરી અને" ફ્લેશ ચાર્જિંગ "કારો" તે જ ગતિએ તેલ અને વીજળી "પ્રાપ્ત કરવા તરફનું પ્રથમ પગલું છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન અને બેટરી તકનીકમાં પ્રગતિ સાથે, વાસ્તવિક સમસ્યા ખરેખર પાવર સુવિધાઓ અને energy ર્જા નેટવર્ક્સના નિર્માણમાં ફેરવા લાગી છે. બંને બીવાયડી અને સીએટીએલ, તેમજ ચીનમાં અન્ય બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન કંપનીઓ, આ સંદર્ભમાં બજારની વધુ તકોનો સામનો કરી શકે છે.
અવતરણ માટે વિનંતી:
જેક્લીન:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
સુક્રે:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
નેન્સી:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
પોસ્ટ સમય: માર્ચ -20-2025